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　　1圆筒形轴承 圆筒形 或称圆柱形 轴承是最早用于汽轮发电机上的老式结构的滑动轴承 其轴瓦内孔呈圆形内孔等于轴颈直径Ф 加顶部间隙而顶部间隙а 为轴颈的 1.5/1000—2/1000两侧间隙ь 各为顶部间隙的一半如图。轴承下瓦与轴颈的接触角按轴瓦长度 L 与轴颈ф之比长颈比及轴瓦负荷大小而定。一般取 60左右当轴瓦长度与直径之比小于 0.8—1 或轴瓦负荷大于 0.81MPа 时接触角左右。 可达到 75常用的圆筒形轴承在下瓦中分面附近位置轴颈旋转方向的上游处有进油口轴颈旋转时只能形成下部一个油楔这种轴承称为单油...

　　1圆筒形轴承 圆筒形 或称圆柱形 轴承是最早用于汽轮发电机上的老式结构的滑动轴承 其轴瓦内孔呈圆形内孔等于轴颈直径Ф 加顶部间隙而顶部间隙а 为轴颈的 1.5/10002/1000两侧间隙ь 各为顶部间隙的一半如图。轴承下瓦与轴颈的接触角按轴瓦长度 L 与轴颈ф之比长颈比及轴瓦负荷大小而定。一般取 60左右当轴瓦长度与直径之比小于 0.81 或轴瓦负荷大于 0.81MPа 时接触角左右。 可达到 75常用的圆筒形轴承在下瓦中分面附近位置轴颈旋转方向的上游处有进油口轴颈旋转时只能形成下部一个油楔这种轴承称为单油楔圆筒形轴承这种轴承结构简单润滑油的消耗量小摩擦损失少但是该结构的轴承在高速轻载的工作条件下油膜刚度差容易发生失稳现象目前应用广泛的是自位式圆筒形轴承主要用在汽轮机低压转子和发电机转子上为了保证轴承在运行中能自由滑动又不至于发生振动轴承一般在冷态下要求有 0.030.08mm 的紧力。 椭圆形轴承 椭圆形轴瓦是随着汽轮机单机容量不断增大和转速不断升高在圆筒形轴瓦的基础上发展起来的。它被用于功率较大的机组上。椭圆形轴瓦的顶部间隙约为轴径直径的 1/1000两侧间隙各为轴径直径的 1/1000 左右即内孔上下直径为ф+0.001ф 左圆轴承实际上是由右直径为ф+0.002ф 。所以椭两个不完全的半圆合成的加工时在水平中分面两侧按设计的椭圆度加垫片加工结束后取去垫片 即成椭圆轴承。在上瓦设有油槽宽度为轴承有效宽度的一半深度在mm 左右为便于进油和排油 在中间结合面开有圆滑过渡的缺口为减少漏油间隙 把在端部回油槽部位的乌金加工成了圆形。其垂直方向的短径略小于水平方向的长径在下瓦中分面附近位置轴颈旋转方向的上游处有进油口。轴颈旋转时能形成两个油楔两个油楔相互作用可得到较好的油膜刚度使转子在垂直方向不易发生振动但是椭圆形轴承的油耗和摩擦损失都比圆筒形轴承大这种轴承也有可能发生失稳现象。 上述两种轴瓦的另一结构特点为润滑油进油是顺着转动方向供给的如图 53 所示。润滑油进入轴瓦后顺转动方向到达轴颈上部冷却轴颈再流到下部起润滑作用。同时为了减少摩擦及使油易于循环 一般轴瓦上部车有油槽 其宽度约为轴瓦长度的 1/3 该油槽到接合面附近就向两端扩大以保证润滑油在轴瓦全长分布均匀。 三油楔轴承 三油楔轴承是在乌金面上加工出了三个油囊在其下瓦偏垂直位置两侧都有进油口在上瓦还有一个进油口轴颈旋转时能形成三个油楔故称为三油楔轴承。这种结构的轴承提高了抗震性能和承载能